为深入落实《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》 （交办公路【2022】14号）有关要求，高质量推进公路交通安全设施精细化提升工作。由交通运输部公路局指导，部公路科学研究院举办的公路交通安全设施精细化提升设计竞赛初赛于11月15日在北京举行。此次竞赛共收到23个省（区、市）的68项初赛参赛项目，经过形式审查后，63个项目入围初赛。10位行业内知名专家本着公平公正的原则和认真负责的态度进行了细致的评选。最终，来自河北、江苏、安徽、福建、山东、广东、重庆、四川、陕西的14个参赛项目脱颖而出。

  2023年12月24日、25日，公路交通安全设施精细化提升设计竞赛决赛将正式拉开序幕。决赛将在《桥梁视界》、《桥梁公开课》微信公众号进行网络直播，欢迎各相关的单位积极踊跃报名观看，观看直播请扫描下方二维码。

  接下来，我们《桥梁视界》公众号将对14家进入决赛的单位及项目进行介绍。今天为您带来的是河北省承德交通勘察设计院有限公司和三明永达公路勘察设计有限公司的参赛项目。

  承德交通勘察设计院有限公司成立于1983年，经过40多年的发展，下设2个分院，1个子公司，目前持有公路行业（公路）专业甲级设计资质、公路行业（交通工程）专业甲级设计资质；工程勘测考察专业类（工程测量）甲级资质、岩土工程专业乙级资质；工程咨询甲级资质，公路工程监理甲级资质（联合）。单位现在有在职员工93人，其中中级以上职称人员61人；各类注册工程师共27人。

  公司坚持创新、协调、绿色、发展的设计理念，始终把质量放在第一位，累计完成了一、二级公路共3000多公里山区公路的勘察设计工作，参与多条高速公路设计工作，同时每年完成不少于500公里的路面、路基及安全设施的养护设计工作，在山区公路设计方面积累了大量的基础资料及经验。公司完成的省内外公路勘察设计项目，多次荣获国家、省、市优秀设计奖，其中2016年代表河北省承担全国公路安全生命防护示范工程，获得交通运输部及各省、市同行一致好评。

  国道G615围场至张家口公路K0+000-K114+299段公路交通安全设施精细化提升工程

  国道G615围场至张家口公路承德段是国家“一号风景大道”的重要组成部分，主要承担过境运输及旅游服务功能，本项目起止里程为K0+000-K114+299，全长114.299公里，位于围场、丰宁县境内坝上地区，二级公路，路基宽10米，路面宽8米，设计速度60km/h。

  1. 新设计思路。坚持“有效真可行，服务大民生”理念，合理改造路侧排水，拓展村镇内人行道、非机动车道和停车位空间；平面交叉合理渠化设计；服务设施提升，全线. 新材料产品。

  试点应用交叉口及弯道会车智能预警系统、自发光道口标、免翼墙护栏过渡、吸能式防撞端头等设施设备。

  可有效减少交通事故，降低事故严重程度，提高交通安全设施耐久性，减少养护成本；

  增强公路风险可视性，减少危险驾驶行为，拓展居民通行空间，提高出行安全性，创造良好驾驶观景环境，提升游客减压旅游体验，整体提升“一号风景大道”品牌效应。

  成立于2002年12月30日，上级主管部门为三明市公路事业发展中心。公司主要经营范围为公路勘察、设计、工程咨询等，拥有经验比较丰富的设计团队；二十多年来致力于国省干线养护工程设计，主要承接路基路面、桥梁加固改造、灾害防治、安保工程、安全风险隐患整治等工程设计。我司主导设计的公路安全设施精细化提升项目形成“福建经验”，分别在交通运输部公路科学研究院和中国公路学会养护与管理分会公众号平台刊文推广。

  项目概况本次初赛项目为G534线三明市三元区石马岬至富兴堡路段公路安全精品路工程，起止桩号为K325+021-K349+432，总长24.411公里。项目位于武夷山脉与戴云山脉之间，公路等级为原山岭重丘区二级公路，年平均交通量5139辆/日，设计速度为40公里/小时，双向两车道，路基宽度10.5米，为水泥混凝土路面。公路始建于上个世纪90年代，受山地丘陵地形影响，弯多、坡陡、线形不佳、防护设施不完善，植被易生长易遮挡，路域环境较为复杂。结合公安交警部门对该路段提供的2019-2021年三年事故统计数据来进行综合分析研判，提出对8处事故相对集中路段进行专项安全提升设计，综合完善其余路段安全设施，实现“一点一方案”、“一路一设计”。本项目总造价768.4854万元,其中建安费为650.9360万元。

  按照“安全、有效、经济、实用”的原则，在精准分析隐患成因基础上，逐点列出问题清单，认真梳理研判，并听取有关部门意见和建议，多方论证、比选措施，打出一套整治组合拳。达到“小投入”实现“大改善”，通过“微改造”达到“大效果”，形成 “深入调查，多方会商，因点制宜，精准施策”的经验得到福建省交通运输厅、三明市政府的充分肯定，并在全省推广应用。

  1.改善行车视距。开挖视距平台，移植遮挡视线的树木，路侧加宽硬化，扩大会车宽度，方便车辆应急行驶。

  增设振荡标线、爆闪灯、反光诱导标、警示标志、预警系统等，施划高性能双组份标线，完善标线渠化，引导车辆降速，按道有序行驶。

  加宽支线道口并增设辅道，优化通视三角区，规范车辆行驶轨迹，明确主路支路路权。

  增设钢筋混凝土护栏和波形梁护栏，提高道路防护性能；部分山体坡面设置彩色缓冲轮胎，发挥视觉警示作用。

  对部分水泥路面进行机械抛丸、刻槽、精铣刨作业，恢复路面抗滑构造深度，增加路面表层的粗糙度，加大侧向阻力，改善排水，提升路面抗滑性能。

  根据交警部门多个方面数据显示，该路段整治前后一年时间事故起数从58起降至5起，同比下降91.4%；伤亡事故实现“零发生”，8个整治点中有5个点实现“零事故”。