如今的新能源汽车行业，绝对是内卷思想的集大成者。尤其是在研发方面，各大车企隔三差五的都在自家的新产品中。宣传自家又有了什么新的突破，新的专利，让国人消费者感受到了中国车企科技的进步。

  要说国产新能源车行业的绝对王者，作者觉得，比亚迪说二，其他车企应该不敢道一。从研发的投入，从产品的综合性能，从品牌堆积的口碑来看，比亚迪如今，慢慢的变成了了该行业绝对的制霸者。

  要说比亚迪旗下的新能源车中，外形最具美感的，笔者心中的NO.1是“比亚迪汉”。线条优雅自然，勾勒出完美侧面腰身，构造出了强烈的运动美感，可谓是低调奢华，尽显尊贵。

  笔者当时大学毕业的时候，就有想法，未来一定要买一辆“比亚迪汉”。天天开车去上班，周末带女朋友逛街，出去和朋友聚会。在街头看到“比亚迪汉”的时候会赞叹，这车型，看着是真的美啊！

  奈何，进入社会之后才发现，赚钱这件事儿，不是那么简单。奋斗了几年，发现距离一个“比亚迪汉”这个小目标的距离，还是略显尴尬。但是车，咱们不能不买啊！

  那么是否有一辆平价版本的“比亚迪汉”，能够让咱们进行选择？你笔者也是在各大网站查阅了各种资料，也是参与了各种试驾活动之后，得出了一个自认为是合理的的答案——全新秦PLUS DM-i 冠军版！

  很多朋友之所以对比亚迪汉着迷，还是因为它那堪称轿跑一般的超高颜值。所以咱找到的这个平价版车型，颜值方面也不能差。

  全新秦PLUS DM-i 冠军版的前脸，有一说一，如果进气格栅的蜂窝空隙能够稍微大一点，和奥迪的设计还是有那么一些异曲同工之妙的。

  当然，从另一个角度去看，是不是有所“借鉴”咱就不知道了，但能确定的是，还挺好看的。特别是这对大灯，内部的颜色熏黑设计，很有高级感，灯光亮起之后，灯组面积大的特点便会一览无遗。

  如果选择的是深色，一到晚上，这辆车的前脸，我认为是很容易出片的存在。就是一股浓烈的运动感扑面而来，让你情不自禁会有一种带着帅气的“新伙计”出去溜达一圈儿的欲望。

  但是笔者自认为，从前脸角度看，宽度差点，高度略高，导致前脸看着虽然运动，但还是有那么一丢丢怪怪的，还没有到美的冒泡的地步。

  侧面去看，感觉就好多了，前段引擎盖和后端性感的“屁屁”形成了正正好的高度比，一贯而终的圆面，虽然看上去不那么伶俐，却也能彰显霸气本色。

  车顶溜背式的造型设计，搭配上这个“小翘臀”，若是购买黑色，更能体现出一种西装暴徒的肌肉美感。从尺寸角度去看，全新秦PLUS DM-i 冠军版的成绩为4765x1837x1495mm，轴距拉到了2718mm。

  从这个数据分析来看，全新秦PLUS DM-i 冠军版的空间表现，在同等级车中，还是名列前茅的。车尾的颜值笔者个人觉得中规中矩，如果你是喜欢年紧凑厚重感觉的车友，可能就能够Get到全新秦PLUS DM-i 冠军版的美。

  笔者也是有幸进行过全新秦PLUS DM-i 冠军版的试驾，这个内饰的表现，让我感觉很有比亚迪的味道。进入全新秦PLUS DM-i 冠军版之后，还是那个熟悉的游艇式档把，还是那个位置摆放刚刚好的物理按键。

  但是漆面做了类似抛光的处理，看着很圆滑，很有格调，但是有那么一点不好。如果你是一个没办法忍受车的档把和按钮位置到处是指纹的人，以后开车的时候，还是带上手套更为合适一些。

  比亚迪这种将几乎所有按钮，全都防止在中控台的设计，其核心目的，就为了给中控台正面的两块大屏幕留出空间。全新秦PLUS DM-i 冠军版也是一样。

  一个主驾驶方向盘内的电子仪表盘，一个主副驾驶台中间的大屏。如果你是一个之前就有过一台比亚迪车的用户，特别是元、宋、唐系列的车主，面对这台全新秦PLUS DM-i 冠军版，能够以很快的速度熟悉它。

  空间方面，笔者186的身高，190的体重，在主驾驶的感觉还是可以的，不会感觉特别的拥挤，但要说空间非常宽裕的话，还是有些勉强了。

  到了副驾和后座，感觉完全不一样，整体的坐乘体验感还是可以的。腿比较长的朋友，也有一定的空间给到自己的膝盖进行活动，之前说过，这车前脸的高度，影响了整体的形象，但也保证了内部的空间。

  我的身高坐进去之后，哪怕身体坐直，也不可能会出现碰头的情况。如果车主的身高在190往上，可能体验感就不那么美好了。

  作为DM-i插混车型，2022年的比亚迪秦全年总销量达到了恐怖的341943台，这个数据在很多车企眼里，实在是再美丽不过了。

  它本身的定位，可是插电式混动A级车，这要是放在别的品牌，A级车的价格20万左右，能够说是常规操作了。

  但是，比亚迪则是将全新秦PLUS冠军版的价格。最低压到了10万以内，9.98万元！这样的价格对于毕业没有几年，大部分用车需求，就是开车上下班的我而言，简直就是一个如同天籁一般的数字！

  并且就算是顶配的价格，也不过在14.58万元，用15万不到去购买一辆A级车，听上去就很香有木有？这样的价格简直就是姜维打击啊！目前这台车已经卖爆了，现在想买的话，真的要排队了。

  咱们就拿9.98万版本的这台全新秦PLUS冠军版说事儿，毕竟这是购买这个车型的消费者，选择最多的一个版本。

  按照工信部的数据，纯电动的续航能力大概在46公里，这个数据确实有那么一些不够看，毕竟现在大部分电车都能达到600公里。

  但作为一台插混车型，主要开始靠油搞事情，油动过程中充电，完成一定的电力循环，从而节省我们的用车消耗。如果你购买的是120公里的版本，那么还有外放供电的功能。

  因为9.98万的电力储备本身就不多，所以不具备这样的功能也是很正常的。从动力方面去看，毕竟是电车，9.98万版本的动力能达到132千瓦，百公里加速度为7.9秒。

  从我个人的角度去看，如果你购买的是9.98公里的版本，那基本上就可以将其当成一辆油车来跑了。这个版本它本身是不送充电桩的，它的亏电油耗差不多在4-5升左右。

  还是那句话，买车还是要看一下自己的需求是什么。如果说，你平时就是想要开车上下班，没多少路程。除此之外你想要获得A级车的外观和坐乘驾驶体验，那么9.98万版本已经能够很好的满足你的需求。

  如果说，你已经有了自己的小家庭，平时出门不是特别的考虑大空间，但要在油耗方面做控制。你对动力也有需求，也希望周末的时候能够带家人出去野炊，需要这台车有更多的外出实用功能。

  那么可完全购买120公里的版本，甚至是顶配，价格也不是很高。120公里的上限功率可是达到了145千瓦，电机的扭矩为315牛米，百公里加速只要7.3秒。

  价格更高的版本，笔者也看过了，在安全系统方面的投入会更多些，还有前排座椅的电动调节、座椅加热、中控屏幕尺寸更大等等。动力方面除开55公里版本的车型，几乎就没什么差别。

  笔者更为推荐的，要不然就买9.98万版本的满足自己的出行刚需，要不然就购买120公里初级版本的，满足自己出行以及添加家庭生活幸福感的需求。

  无论怎么说，全新秦PLUS DM-i冠军版的，在我的眼里，至少从价格这一块，已完成了绝对的碾压。虽然有句话说便宜没好货，但是比亚迪确实用自己的行动，用自己的产品，诠释了何为性价比。

  笔者喜欢比亚迪，并且大家也能看出，我并不是一味地夸比亚迪，不好的地方我也会说。这些瑕不掩瑜的地方并不可能影响我对比亚迪的欣赏。

  如果大家去深挖比亚迪的历史，你会发现，这是一个非常低调的车企，一个喜欢用优秀的产品来验证自己，代替语言表达的车企。也是世界文明的工业品牌。

  我也不是说那些从电子科技类产品行业拓宽经营事物的规模，假如造车行业的华某和小某坏话。营销归营销，产品我们仍旧是要老老实实和消费的人们说说好。

  咱们销售的进度，想要提升速度，那是产品质量决定的，而不是卖弄情怀，随便说两句遥遥领先，各种在屏幕前卖惨，说自己不容易就能实现的。

  屏幕前的各位认为，这台全新秦PLUS冠军版是否会成为该品列的销售冠军呢？别忘了将你的答案，发表在评论区哦！